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物流巨頭2020年要爭什么?

  2020年即將到來。 回顧2019年,有著更多的二三線快遞企業倒下,而頭部快遞企業構筑的競爭壁壘更為堅固,競爭也更為激烈。 那么,2020年龍頭快遞之爭,主要將爭些什么呢?

  1、市場占有率

  打開各家上市快遞企業的季報、半年報,你會發現,以業務量、業務收入為基礎,反映該企業在市場上地位的“市場占有率”這項,是經營者、投資者、競爭對手最為關心的焦點。

  這其中,業務量的競爭是近兩年快遞業競爭的最主要因素。 因為,沒有業務量就沒有市場份額,沒有業務量就沒有利潤的產生,沒有業務量更不可能得到資本的青睞和支持,總之,沒有業務量就沒有生存權。

  即便是手握百億一年業務量的龍頭快遞企業,面對殘酷的競爭,仍然如履薄冰,絲毫不敢大意。 中通快遞穩站市場份額第一已經連續3年,但賴梅松在談話中仍然透露著“船到中流浪更急”的警惕性: “隨著快遞行業的市場份額越來越集中,我們將加快擴張步伐”,“規模是第一要務”,他表示,未來中通的戰略仍然是在保證盈利水平的基礎上、提高市場份額。

  在可預見的一兩年內,市場占有率的爭奪仍將非常激烈。 快遞業的競爭才過中場,猶如從“群雄爭霸的春秋”轉向“七國爭雄的戰國時代”。 為什么行業內感覺,即便去除了一些中小快遞,但這兩年行業的競爭還是越發的激烈了呢? 實際上,這也是市場競爭的規律使然,好比是戰國時代的戰役,小國之戰換成了大國之爭,自然會使得戰役資源投入更大、搏殺也更殘酷。 連快遞頭部企業,如果對市場發展把握不準,也會有倒下的可能。

  毋庸置疑,市場集中度仍將會持續向一線龍頭快遞公司集中。 在支撐市場占有率競爭的背后,是龍頭快遞企業們品牌、能力、網絡、成本管控等綜合實力的競爭,哪一項跛足了都不行。

  2、發展戰略

  上兵伐謀。 快遞業競爭已過了“愛拼才會贏”的時代,轉向發展戰略的競爭態勢愈發明顯。2019年有兩家快遞的案例,就非常值得點評。

  第一家是圓通。 “圓通B網”是圓通于2017年“二次創業”后重金打造的城市高頻配送直營網絡。2018年,圓通正式宣布以B網為基礎、成立直營品牌“承諾達特快”,產品包括同城特快、即日達、次晨達等,還加入了即時配送、O2O配送等服務,主打中高端客戶。 圓通官網介紹,承諾達特快已在92個城市設立700余個直營管理的營業部,預期至2019年底將達到近1000個。 但2019年10月,B網業務停擺。

  應當承認,“圓通B網”是通達系中走出同質化競爭的第一個有力舉措,戰略方向是對的。 但是在落實戰略的步驟中,如何調節自身實際與理想之間的巨大差距,圓通采用的有效措施還不夠。

  另一家是順豐。 此前,據順豐2019年上半年報顯示,其速運物流業務量為20.17億票,較上年同比增長8.54%; 營業收入476.37億元,較上年同比增長12.99%。

  據國家郵政局公布的數據顯示,2019年上半年快遞行業的業務量、收入平均增速分別為25.7%和23.7%,順豐的增幅較大幅度低于行業平均水平。 在市場份額上,2019年上半年,順豐的市占率為7.3%,同比下滑1.11個百分點。 面對此,順豐及時調整了戰略,放低姿態,推出電商特惠件,降低價格爭奪占比巨大的電商市場。 此后,順豐扭轉了業務困頓的局面: 增速從5月起持續回升,10月增速更是高達48%,以高出行業20%多的增速遠超通達系。

  其實,越是同質化嚴重的時期,越是行業中的競爭者重新研究細分市場,發現新需求、找準獨特定位的時候。 在完成一系列的積累后,在下一個10年之中,我們會看到這些快遞巨頭的差異化會越來越明顯,將逐步告別當前這種同質化的競爭,發展戰略的作用將更為凸顯。

  3、科技運用能力

  科技是第一生產力。 競爭促使快遞企業不斷加大對于科技的投入,無疑為整個行業的發展增添助力。 作為最初嚴重依賴勞動力的行業,到如今卻擁有最前沿的高科技,快遞業正在逐漸由勞動密集型向技術密集轉型。

  首先,科技能夠幫助管控全網,平衡網絡。 快遞企業作為網絡型組織,面對成千上萬的快遞網點,并且數量越來越密集,那么如何管控網絡,是對快遞總部的巨大考驗。 面對管控難度越來越大的情況,需要借用科技的力量,以信息系統為抓手,來幫助實現對越來越多網點實現可視化管控。 在信息系統中能夠第一時間看到所有的數據,實時處理,才能實現實時決策、實時優化,幫助管控和平衡整個網絡。

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